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        特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk，ElonMusk)周三在社交媒體上表示，特斯拉明年將在他位于德國(guó)柏林的工廠生產(chǎn)帶有新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新技術(shù)的電池，供應(yīng)他的SUV車型ModelY，但警告稱，這可能會(huì)導(dǎo)致"重大的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)"。

        特斯拉此前曾表示，他計(jì)劃于明年下半年在柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)新款型號(hào)Y電動(dòng)汽車。根據(jù)特斯拉上周發(fā)布的第三季度交貨數(shù)據(jù)，該公司在該季度交付了128000輛3型和Y型汽車。

        馬斯克在最新的推特上說(shuō)，特斯拉的新電池是一個(gè)名為4680的圓柱形電池，它儲(chǔ)存了更多的能量，制造起來(lái)更容易，這對(duì)于降低電池成本非常重要。

        通過(guò)生產(chǎn)此類電池，預(yù)計(jì)特斯拉將實(shí)現(xiàn)到2030年將電池成本減半和電池產(chǎn)量提高近100倍的目標(biāo)。

        特斯拉的電力組裝和能源工程高級(jí)副總裁Drew Baglino(DrewBaglino)在電池日推出了特斯拉的新電池4680，稱它比目前從松下和其他供應(yīng)商購(gòu)買的2470個(gè)圓柱形電池更大、更簡(jiǎn)潔。

        巴吉諾表示："特斯拉目前正與松下的內(nèi)華達(dá)工廠合作生產(chǎn)電池，LG化學(xué)和中國(guó)的寧德時(shí)代則向上海工廠供應(yīng)電池。較大的電池單元，以及特斯拉正在進(jìn)行的其他制造和設(shè)計(jì)變革，最終將使其汽車的耐用性提高50%以上，"巴吉諾表示。

        電動(dòng)汽車的電池組包含數(shù)千個(gè)電池單元，這是汽車中最昂貴的部分。特斯拉電池組需要有一個(gè)新的形狀和設(shè)計(jì)理念。

        電池行業(yè)的一位資深人士告訴第一位財(cái)經(jīng)記者："特斯拉的電池是圓柱形電池，這是特斯拉的創(chuàng)新之處，優(yōu)點(diǎn)是成本較低。"目前，其他汽車制造商正在使用方形電池，技術(shù)路線很難調(diào)整。寧德有少量圓柱電池，但不太可能大規(guī)模轉(zhuǎn)向氣缸。

        他還告訴第一位金融記者，雖然特斯拉正在致力于生產(chǎn)和制造過(guò)程，但很難預(yù)測(cè)新電池何時(shí)會(huì)大規(guī)模生產(chǎn)。

        特斯拉生產(chǎn)新電池可能需要很長(zhǎng)時(shí)間，"大欣證券(DerchinSecurities)駐首爾分析師漢桑元(Hansang-won)說(shuō)。

        馬斯克也承認(rèn)大規(guī)模生產(chǎn)電池的困難。盡管特斯拉已開(kāi)始在弗里蒙特工廠的一條試點(diǎn)生產(chǎn)線上生產(chǎn)電池，但生產(chǎn)效率并不高，馬斯克表示："生產(chǎn)這種新型電池的風(fēng)險(xiǎn)很大。此外，電池技術(shù)要大規(guī)模普及至少需要兩年時(shí)間。

        特斯拉的目標(biāo)是到2030年將電池產(chǎn)量迅速提高到每年3000兆瓦，大約是內(nèi)華達(dá)州工廠目前容量的85倍。目前的目標(biāo)是在一年內(nèi)在其試點(diǎn)工廠生產(chǎn)10兆瓦的新電池。特斯拉目前從供應(yīng)商那里購(gòu)買了100兆瓦的電池。

        為了掌握電池技術(shù)的聲音，特斯拉仍在尋找收購(gòu)計(jì)劃。上周，德國(guó)媒體表示，特斯拉已同意收購(gòu)ATW自動(dòng)化，這是一家為汽車行業(yè)提供電池模塊和電池的供應(yīng)商。

        此外，為了降低電池成本，特斯拉還計(jì)劃將磷酸鐵鋰(Lfp)電池納入標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)3電動(dòng)汽車，這是一種比過(guò)去使用的鎳鈷錳(Nmc)電池便宜的新型無(wú)鈷電池。