從新生力量到新實力下半年新能源汽車淘汰賽拉開帷幕
2020年，東風汽車、北汽集團、上汽集團等傳統汽車公司拉開了"造新車"的序幕。蘭圖、ARCFOX、志濟等新能源汽車品牌相繼出現。
經過許多考驗，如融資、批量生產、配送等，理想、威萊、小鵬等幸存的新車制造力量已成長為新能源汽車產業的重要支柱。
-新能源汽車淘汰賽的后半程已經開始，兩個陣營對抗的關鍵已經從"你是否能造一輛車"變成"你能造什么樣的車"。
2014年，網絡汽車公司定義了制造汽車的新力量，掀起了一波"新車"浪潮，一直持續到今天。2020年，與產業鏈巨頭聯手的國有汽車公司定義了汽車制造的新優勢，這拉開了傳統汽車公司"制造新車"的序幕。
曾經被低估和鄙視的傳統汽車制造商，現在正在加速變革。行業內的競爭加劇了。新能源汽車"淘汰"的后半段已經開始，兩大陣營對抗的關鍵已經從"你能否造出一輛車"變成"你能造出什么樣的車"。
幸存者"，這是不應該低估的。
經過多次融資、批量生產、配送，甚至新冠肺炎的疫情測試，汽車制造業中幸存的新勢力已成為新能源汽車行業的一個重要支柱。自今年下半年以來，無論是交付數據還是公司股價，都非常"引人注目"。
為什么新能源汽車的銷售如此火爆？購買汽車概念的改變值得關注。
最近，一次對上海汽車市場的訪問發現，95后的消費者正在形成"去購物中心買一輛車"和"年底支付首付"新能源汽車的概念。
在泰古會市的特斯拉體驗店，一名女性在銷售人員的幫助下，在現場下單。我制定了一項財務計劃，首付不到5萬元，保險金額不到5萬元，年終獎金將近5萬元。"場外銷售人員表示，在不久的將來，客戶支付首付的情況并不少見。
在世紀廣場小鵬汽車和理想汽車專賣店，前來咨詢和體驗穩定的消費者潮，員工都很忙。"工作日通常中午和晚上都很忙，到周末他們基本上太忙了，無法預約試駕。"理想車的一名工作人員這樣說。
互聯網上說這輛車賣得很好。"我在這附近工作，中午的時候看一看。"一位汽車觀察者說。有很多類似的情況，很多在現場經歷過的人都掛著工作許可證等等。"人們一直擔心理想，如果我想換一輛更大的車，現在我有個試駕的時間。"一位坐地鐵來的預約司機說，"4S商店也會去，但周末開車有點太遠了。
平日中午，沒有多少市民去浦東永達國際汽車廣場咨詢和體驗，主要品牌的4S商店的客流主要是為了維修和維修。既然來商店的人基本上已經決定買什么了，到周末只會有更多的人看到這輛車。"一位汽車推銷員說。
數據顯示，理想車型去年11月實際出貨量為4646輛，創月度交貨量紀錄，今年累計出貨量達26498輛。威來車已達36721輛，而小鵬車略低于21341輛。
