“搭積木”生產(chǎn)汽車 ，智能制造有多少驚喜？
我們都知道，目前汽車生產(chǎn)是裝配線作業(yè)，不同型號需要不同的生產(chǎn)線。在梅賽德斯-奔馳56，我們已經(jīng)實現(xiàn)模塊化生產(chǎn)，就像積木，我們可以生產(chǎn)完全不同的模式在同一時間。在中國汽車工業(yè)發(fā)展論壇上，戴姆勒大中華區(qū)執(zhí)行副總裁冷燕的話引起了與會者的好奇心。
在經(jīng)濟全球化的背景下，智能制造已成為新的戰(zhàn)略制高點。目前，中國汽車產(chǎn)量已達(dá)到世界的1/4，中國正逐步從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，智能制造業(yè)也將成為其重要的助推器。
但是，智能制造的本質(zhì)是什么？中國汽車與智能制造業(yè)之間的距離有多遠(yuǎn)，以及如何學(xué)習(xí)智能制造的最佳實踐？就像普通人去車展上看新車一樣，許多汽車從業(yè)人員也來到這里尋找答案。
改變了整個工業(yè)生態(tài)。
智能制造是軟硬件的結(jié)合，將傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造技術(shù)與信息通信技術(shù)相結(jié)合，其核心是數(shù)據(jù)、分析和應(yīng)用數(shù)據(jù)。"捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁李潔說。
李潔說，數(shù)字時代改變了整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，汽車工業(yè)也面臨著智能旅行和自動駕駛儀等數(shù)字化挑戰(zhàn)，但就智能制造而言，它涉及到在線產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈數(shù)字化生產(chǎn)、零售、維護和服務(wù)等多個方面。
在這一過程中，數(shù)據(jù)是最重要的資產(chǎn)，捷豹路虎實現(xiàn)了對整個產(chǎn)業(yè)鏈的在線監(jiān)測和大數(shù)據(jù)采集。李潔表示，在整個過程中進行了數(shù)字化改造，如供應(yīng)鏈的數(shù)字化監(jiān)控、數(shù)字化沖壓曲線的監(jiān)測、焊接尺寸的測量、油漆氣密性的檢測等。
在德國辛德芬根的梅賽德斯-奔馳56號，李琰開始的時候，他們放棄了傳統(tǒng)的固定生產(chǎn)線，實現(xiàn)了模塊化生產(chǎn)。
寒燕介紹說，數(shù)字化、柔性和綠色是工廠的突出特點。其數(shù)字化的核心是通過自動引導(dǎo)車的供應(yīng)路線來完善柔性零件的供應(yīng)。最重要的環(huán)節(jié)之一是使用基于高性能無線網(wǎng)絡(luò)和5G新的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的Mercedes-Benz MO 360數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)，從智能設(shè)備到大數(shù)據(jù)算法，以實現(xiàn)全面數(shù)字化，所有訂單，甚至每個站點的材料都是數(shù)字傳輸，這意味著它在工廠內(nèi)完全是無紙化生產(chǎn)。
