“驚蟄號”——全球首艘內河全航程自動駕駛試驗船順利下水
4月10日，全球首艘全正向研發的內河全航程自動駕駛試驗船“驚蟄號”在浙江湖州順利吉水。
“驚蟄號”總長65米，載重64標箱，純電驅動，續航超過200公里。未來將投運于浙北內河水域。
“驚蟄號”是以可規模化的商業推廣為目標，全正向研發的跨代智能船，是內河船舶新物種。
“驚蟄號”率先將汽車的E/E架構（電子電氣架構）概念引入船舶領域，通過新一代“中央域”平臺，完成數據的高效連通和資源的統一調度。E/E架構的引入，大幅降低了電氣系統成本，同時實現動力系統與智駕系統緊密融合，為船舶自動駕駛提供了強大的硬件支撐。
電驅動系統方面，“驚蟄號”創造性的跨界移植電動汽車的優勢產業鏈，立足內河工況，研發了業內首套船用800V高壓直流電驅動系統，并取得船級社型式認可證書。相比于傳統船用電驅動系統，“驚蟄號”因為引入了汽車產業鏈，在提高能效的同時大幅度降低了電驅動系統成本，為內河船舶的大規模電動化提供了關鍵的產業實踐和商業路徑。
此外，“驚蟄號”創新性地采用直翼螺旋槳，與傳統螺旋槳相比，推進能效更高，更適配內河淺水域環境，同時還具有360度全回轉操作能力，為自動駕駛創造了便利條件。
淺吃水直翼螺旋槳
自動駕駛方面，基于BEV多任務深層網絡的感知架構，融合激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多源傳感器，采用統一的深度神經網絡完成多種感知任務，實現全天候場景適配。系統設計了全場景下的自主航行、避碰、超越、靠離泊等功能，致力于實現內河場景下泊位到泊位的自主航行突破。
系統還構建了完整的自動駕駛數據閉環能力，通過數據、模型訓練、仿真、OTA形成了云端平臺方案，將單船智能與云端能力相結合，打造了算法訓練的自閉環，確保研發迭代的高效率。
船舶自動駕駛人機交互界面
“驚蟄號”是“船訊網”創始人韓斌先生的連續創業項目。在內河水運迎來歷史性大發展的背景下，通過創立“江童科技”公司，借助中國電動車和自動駕駛全球領先的產業及人才勢能，致力于通過研發和產品打造，推動中國及全球內河航運的電動化和智能化變革。
“驚蟄號”下水后，將順次啟動系泊試驗、自主航行試驗等，逐步推進國內首個自動駕駛航線落地，持續深入探索綠色智能船規?；茝V路徑，加快推動水面自動駕駛商業化進程。
